2009年，金融風(fēng)暴依然勢(shì)頭不減，美國在頭兩個(gè)月內(nèi)倒閉的銀行數(shù)目已上升到14家。金融危機(jī)逼迫眾多企業(yè)大幅裁員、減薪，數(shù)據(jù)顯示，截止今年1月IT行業(yè)裁員人數(shù)已達(dá)8萬人。金融危機(jī)引發(fā)大量人員遭遇失業(yè)、投資失敗、破產(chǎn)等窘境。汽車租賃和汽車行業(yè)都受到了一定的沖擊。
然而這場(chǎng)危機(jī)中同樣也蘊(yùn)含著商機(jī)，一些汽車租賃公司在風(fēng)暴中仍能保持逆勢(shì)增長(zhǎng)，成為倍受矚目的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
“宅經(jīng)濟(jì)”下“租”生活的崛起
金融危機(jī)下“宅經(jīng)濟(jì)”當(dāng)頭，人們開始減少外出而蝸居家中以避免不必要的消費(fèi)，經(jīng)濟(jì)鼎盛時(shí)期的超前消費(fèi)，非理性消費(fèi)已逐漸失去意義，不論消費(fèi)必需品還是消費(fèi)非必需品，廉價(jià)成為最具吸引力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
“宅經(jīng)濟(jì)”下的相關(guān)行業(yè)如電子商務(wù)、網(wǎng)游等反行其道，盛況空前。為了能花更少的錢，網(wǎng)上購物，代購物，團(tuán)購等正逐漸升溫。同時(shí)，租賃代替購買的價(jià)值觀念也已在消費(fèi)者心中普遍形成，小到租包租衣服，大到租車租房，“租”正成為一種流行的生活方式。汽車租賃由此備受關(guān)注。
汽車租車屬于傳統(tǒng)行業(yè)，金融危機(jī)對(duì)租車行業(yè)產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響，但同時(shí)也有一股力量在抵消這種負(fù)面影響。在金融危機(jī)下，消費(fèi)者多數(shù)為持幣待購的心態(tài)，基于對(duì)未來不確定因素的一種擔(dān)憂，很少有人愿意進(jìn)行一次性大筆投資，從2008年汽車銷售量大幅下降就能充分說明這一點(diǎn)。“宅經(jīng)濟(jì)”下車輛使用率下降，買車更不劃算，而出行又與人民生活息息相關(guān)，所以租車的優(yōu)勢(shì)就更為突出。
與國內(nèi)汽車租賃行業(yè)逆勢(shì)而上相比，美國的汽車行業(yè)現(xiàn)狀就不容樂觀了。
根據(jù)美國各大車企披露的3月份數(shù)據(jù)顯示，美國的汽車銷量持續(xù)下滑。據(jù)了解，3月份美國汽車市場(chǎng)的銷量總數(shù)大概為85.8萬輛，雖然相較于2月份銷售的68.9萬輛來說有所增長(zhǎng)，但是，相比于去年同期，卻下跌了37%，是美國第六個(gè)月跌幅連續(xù)超過30%。
在美國的各個(gè)車企中，只有起亞、斯巴魯和現(xiàn)代的銷量相較去年僅有微幅下跌，其他品牌同比均有大幅下跌。其中，悍馬更是以同比75.9%的下降率成為3月美國車市中跌幅****的品牌。
美國三大車企通用、福特和克萊斯勒，3月的銷量較去年同期都有超過30%的跌幅。其中，通用汽車公司的銷量從去年同期的28萬輛降至15.6萬輛，同比下跌了45%；福特汽車公司的銷量從去年同期的22.6萬輛降至13.1萬輛，同比下跌了42.1%；克萊斯勒汽車公司的銷量從去年同期的16.6萬輛降至10.1萬輛，同比下跌了39.3%。
但也有調(diào)查表明，3月美國車市的總體銷售情況要好于早前市場(chǎng)的預(yù)料。 |
