中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售連續(xù)三月超美，成為全球季度銷(xiāo)售冠軍。但外媒卻并沒(méi)有送來(lái)鮮花和掌聲，一席“曇花一現(xiàn)”、“豐產(chǎn)不豐收”的評(píng)論，給汽車(chē)業(yè)澆了一通冷水。
英國(guó)媒體今晨在題為《中國(guó)汽車(chē)3月銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高但可能豐產(chǎn)不豐收》的評(píng)論中稱(chēng)，當(dāng)一些海外車(chē)廠努力擺脫破產(chǎn)困境時(shí)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)第一季報(bào)出亮麗銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。這是否意味著中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)復(fù)蘇？汽車(chē)上市公司盈利前景能否好轉(zhuǎn)？答案可能會(huì)令人失望。
報(bào)道援引業(yè)內(nèi)人士的說(shuō)法稱(chēng)，一季度汽車(chē)市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)，大部分因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)政策的刺激，其他大多行業(yè)尚未見(jiàn)到好轉(zhuǎn)跡象，因此目前斷言經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇尚為時(shí)過(guò)早。報(bào)道同時(shí)指出，一季度微型車(chē)和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)增長(zhǎng)最快，這些車(chē)型價(jià)廉利薄，很可能造成部分汽車(chē)企業(yè)增產(chǎn)不增收。
成了銷(xiāo)售王也進(jìn)不去歐美市場(chǎng)？
美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》昨晚也表達(dá)出與路透相同的擔(dān)憂，報(bào)道指出，雖然3月份乘用車(chē)銷(xiāo)量較上年同期增長(zhǎng)10.26%，但商用車(chē)銷(xiāo)量下滑了5.29%，至337,400輛。
另一家美國(guó)媒體也指出，中國(guó)成為全球汽車(chē)第一市場(chǎng)的事實(shí)似乎已經(jīng)毋庸置疑，但是，中國(guó)強(qiáng)大的銷(xiāo)售數(shù)字后面掩蓋了幾個(gè)事實(shí)，不容忽視。該媒體分析稱(chēng)，首先中國(guó)的汽車(chē)制造商有數(shù)十個(gè)都是小型的，卻要服務(wù)于主體區(qū)域市場(chǎng)，結(jié)構(gòu)不合理。其次，到目前為止，中國(guó)沒(méi)有一個(gè)汽車(chē)制造商的產(chǎn)品成功地符合美國(guó)嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。第三，大多數(shù)中國(guó)汽車(chē)都只能出口到別的發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)，如拉丁美洲和非洲，根本進(jìn)不了歐美以及日韓的市場(chǎng)。
成績(jī)靠沾光合資品牌是銷(xiāo)售保證？
美國(guó)哥倫比亞廣播公司CBS昨天晚間新聞報(bào)道《在中國(guó)，購(gòu)買(mǎi)美國(guó)車(chē)依然能引起共振》稱(chēng)，汽車(chē)賣(mài)得好就能起飛全球汽車(chē)業(yè)務(wù)了嗎？大錯(cuò)特錯(cuò)。
報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)市場(chǎng)的疲軟加上中國(guó)狂飆的銷(xiāo)售數(shù)字，確實(shí)使中國(guó)成了目前世界上****的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。但中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售火爆
異常的原因卻在于政府的刺激計(jì)劃影響，使得小型車(chē)、廉價(jià)車(chē)供不應(yīng)求。報(bào)道稱(chēng)，在中國(guó)，仍然能夠聽(tīng)到中國(guó)客戶(hù)這樣的聲音：“我還是喜歡美國(guó)車(chē)的性能�！眻�(bào)道還稱(chēng)，中國(guó)百姓打開(kāi)電視，隨時(shí)隨地都能看到汽車(chē)領(lǐng)袖是美國(guó)。福特和通用都在中國(guó)建立分公司專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)造車(chē)，但他們能成功的主要原因恐怕也是因?yàn)樗麄兘懈Ｌ睾屯ㄓ茫麄兊拿衷谥袊?guó)就是銷(xiāo)量的保證，中國(guó)自主品牌不過(guò)是借合資品牌的光罷了。
中國(guó)有這樣一個(gè)文化上的導(dǎo)向，買(mǎi)進(jìn)口車(chē)是一定的社會(huì)地位的標(biāo)志，已經(jīng)根深蒂固。 |
