全國兩會期間，不少代表委員提案建議“征收擁堵費”，以緩解城市交通問題，引發(fā)公眾激烈討論。對此，中國工程院院士鐘南山代表始終保持支持的態(tài)度，他說：“收取交通擁堵費是一種行政干預手段，長期以來，對于緩解交通擁堵應是有效的。此外，汽車尾氣是造成PM2.5的****元兇，收取擁堵費對減少汽車出行數量有促進作用�！�
實際上，隨著我國經濟的快速發(fā)展，小汽車已經逐漸從身份地位的象征變成了普通大眾代步的工具，人們對它的需求量也水漲船高，隨之而來的便是城市交通狀況的惡化和空氣質量的下降。據媒體報道，全國667個城市中，有2/3的城市高峰時段出現擁堵的情況，而在北京、上海、廣州、深圳等一些特大城市，交通擁堵更加厲害
以北京為例，去年新增機動車超過了17萬輛，如今，北京的機動車數量已經突破了500萬輛，而據交通部門介紹，每增加100萬輛小汽車，就需要增加282萬車公里的路網容量，相當于整個三環(huán)內的路網容量、五環(huán)內路網容量的30%，以致于北京平均每個工作日擁堵持續(xù)時間（包括嚴重擁堵和中度擁堵）高達70分鐘。因此，解決城市交通問題迫在眉睫。
面對日益沉重的交通壓力，國家相繼出臺了包括調整主干道規(guī)劃、車輛限購、尾號限行、提高停車費用在內的各種政策與法規(guī)，以期對交通擁堵進行治理，雖然取得了一定的效果，但車路矛盾依然存在。對此，有關專家指出，除了更好的發(fā)展軌道外，還需要提高人們綠色出行的意識，提升替代出行方式的服務水平，才能從根本上解決不堪重負的交通問題，而作為其他公共交通工具的補充，大力發(fā)展汽車租賃行業(yè)，積極培育汽車共享市場，就成為解決城市交通問題最簡單也最有效的手段之一。
對于汽車租賃，相信大家早已不再陌生，其在國外已然得到廣泛的推廣與普及，并被公認為是一種綠色環(huán)保的出行方式。在我國，以神州租車為代表的汽車租賃企業(yè)近幾年迅速崛起，通過手續(xù)的簡化、門檻的降低及服務的提升，讓越來越多的人也體驗到租車出行的便利，并深切感受到其對于社會能源、交通環(huán)境的重要意義。
此次，兩會代表提出了“征收擁堵費”的建議，不論最終是否通過，但城市交通問題顯然已經受到人們的高度重視，這對于汽車租賃行業(yè)來說，或將迎來新的發(fā)展時機。 |
