今年1月份，美國的汽車銷量猛跌至27年來的最低點，使處于衰退期的底特律三大汽車制造商乃至于強大的豐田汽車公司都深受拖累。但是有一家汽車制造商卻逆市而起，那就是曾以廉價為代名詞的現(xiàn)代汽車公司（Hyundai Motor）。在幾乎所有汽車制造商都陷入低迷的月份里，這家韓國公司創(chuàng)下了銷量增長14% 的業(yè)績。
這是否標(biāo)志著現(xiàn)代汽車公司從其更強大的日本競爭對手豐田和本田的陰影中走出來并開啟了一個新時代呢？目前下結(jié)論還為時過早。首先，現(xiàn)代汽車公司的銷量于2008年1月份暴跌了22%，目前業(yè)績的激增很大程度上歸功于此。該公司還推出了大規(guī)模的打折促銷活動。用于其索納塔轎車（Sonata sedan）、圣達(dá)菲 SUV越野車（Santa Fe SUV）及其他車型的促銷資金達(dá)到了每輛車2611美元，約為1年前的3倍。面對其在美國阿拉巴馬州蒙哥馬利單一工廠的龐大庫存，現(xiàn)代汽車公司大規(guī)�？s減了那里的產(chǎn)量，并且向汽車租賃機(jī)構(gòu)拋售汽車：該公司今年1月份 2.45萬輛的汽車銷量中，約30%都賣給了團(tuán)購者，這部分銷售實際上毫無利潤可言。
現(xiàn)代汽車公司至少在一段時間之內(nèi)還可以用低廉的價格來支撐汽車銷售。它的經(jīng)營狀況遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于底特律汽車業(yè)的同行們。而且疲軟的韓元也助了其一臂之力。在過去1年里，韓元對美元的匯率下跌了近1/3，因此現(xiàn)代汽車公司在美國市場每銷售一輛車都能賺取更多的利潤。而另一方面，由于日元匯率徘徊在13年來的高點，這使得豐田和本田的盈利化為烏有。據(jù)經(jīng)紀(jì)公司韓國投資和證券（Korea Investment & Securities）估計，在現(xiàn)代汽車公司預(yù)計的2009年15億美元利潤中，有一半以上來自有利的比價優(yōu)勢。首爾基金管理機(jī)構(gòu)Hangaram 投資管理公司的首席執(zhí)行官 Park Kyung Min說：“貨幣的走勢對現(xiàn)代汽車公司來說是天賜之物�！�
創(chuàng)造性的借貸
這家韓國汽車制造商從那筆意外之財中拿出相當(dāng)一部分用于其精心策劃的營銷活動。今年1月3日，該公司啟動了一項計劃，允許貸款購車的消費者將車退回，并將貸款一筆勾銷而不影響他們的信用等級。底特律汽車界對此非常關(guān)注。福特汽車公司的營銷主管詹姆斯·法利說：“為了使消費者重拾信心，我們業(yè)界所有人都應(yīng)該比以往更具創(chuàng)造性。”
為了吸引更多美國人的眼球，現(xiàn)代汽車公司花費重金將觸角深入到消費者的家中。這家汽車制造商為了3條插播在超級碗（Super Bowl）賽事中的廣告投入了上億美元資金，其中一條廣告描寫的是一對情侶面對新款勞恩斯（Genesis）車滿是溢美之詞，該款車在今年的底特律汽車展上獲得了國際知名度很高的北美年度****車型獎。該公司還出資與好萊塢名流共同制作電視節(jié)目。在福特和通用汽車公司退出后，這家汽車制造商買斷了奧斯卡頒獎期間的電視播出時段。現(xiàn)代汽車公司負(fù)責(zé)美國市場營銷的主管喬爾·伊萬尼克說：“盡管處在經(jīng)濟(jì)低迷時期，但踩足油門前進(jìn)對我們至關(guān)重要�！�
然而，這種逆勢而上的舉措對現(xiàn)代汽車公司也有可能產(chǎn)生適得其反的結(jié)果。如果該公司不削減團(tuán)購的銷量，其汽車的再售價值可能會遭到削弱，因為租賃的汽車通常在兩年內(nèi)就會進(jìn)入舊車市場。而且一旦韓元開始再次企穩(wěn)回升，高昂的營銷費用將侵蝕其利潤空間。僅憑一個單月的驕人業(yè)績還不足以證明現(xiàn)代汽車公司的模式是正確的。 |
